Reques Pembaca : Komparasi Ninja 150 dan CBR 150

Mas Sayur

11 tahun ago

Komparasi yang agak sulit sebenarnya,soalnya kedua motor ini walaupun sama secara kubikasi,tetapi jenis mesinnya berbeda,sistem pengkabutan bahan bakarnya juga berbeda dan tentu saja secara power akan jauh berbeda.

Membandingkan motor bermesin 4 tak dan motor bemesin 2 tak walaupun kubikasi mesinnya sama,jelas bukan lah sebuah hal yang fair,karena tenaganya jelas jauh berbeda. Dari sisi harga,saat ini pun juga jauh berbeda,dari situs resmi kedua pabrikan itu di dapat informasi jika Kawasaki Ninja RR di hargai 35,1 OTR Jakarta, Sedangkan Honda CBR 150 R di patok di harga 41,75 OTR Jakarta.

Tapi okelah… Mas sayur sebagai pengelola blog di sini tak ingin mengecewakan pembaca. Kita akan membicarakan perbandingan motor ini dari segi power saja. karena soal desain tentu sangat erat hubungannya dengan selera yang subjektif.

Dan mengenai siapa yang reques artikel ini, bisa di cek di artikel terdahulu,berikut screenshoot komentarnya :

klik gambar untuk memperbesar

mari kita mulai dengan mendasarkan perbandingan ini secara spesifikasi mesin standar dari pabrikan.

Kawasaki Ninja 150 RR

ENGINE
Tipe	2 – langkah, 1 silinder, Cranked case, Reed Valve,KIPS, HSAS
Maksimum Power	21 KW / 11.000 RPM, EURO II
Torsi Maksimum	20 Nm / 9.000 RPM, EURO II
Karburator	Mikuni Vm 28
Diameter x Langkah	59,0 x 54,4 mm
Volume Silinder	149 cm3
Valve System	–
Sistem Bahan Bakar	–
Sistem Pengapian	–
Sistem Pendinginan	Pendingin dengan air
Perbandingan Kompresi	6,9 : 1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi	6 – Speed
Rasio Gigi Ke-1	2.700 (27 / 10)
Rasio Gigi Ke-2	1.706 (29 / 17)
Rasio Gigi Ke-3	1.300 (26 / 20)
Rasio Gigi Ke-4	1.091 (24 / 22)
Rasio Gigi Ke-5	0.952 (20 / 21)
Rasio Gigi Ke-6	0.864 (19 / 22)
Tipe System Final Drive	Chain Drive
Drive Rasio Keseluruhan	7.874 @ Top Gear
Kapasitas Oli Samping	0.8 Liter
Sistem Pelumasan Oli	Oil Injection
Kapasitas Coolant	1.3 Liter

Honda CBR 150 R

Tipe mesin: CS150RE, Liquid-Cooled, 4-Stroke, DOHC, Single Cylinder
Diameter x langkah: 63.5 x 47.2
Volume langkah: 149.4
Perbandingan Kompresi: 11.0 : 1
Daya Maksimum: 13,11 kW (17,8 PS)/ 10.500 rpm
Torsi Maksimum: 12,66 Nm (1,29 kgf.m)/ 8.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin: 1,0 Liter pada Penggantian Periodik
Kopling Otomatis: Manual, Wet Multiplate with Coil Springs
Gigi Transmsi: 6 Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6
Starter: Elektrik Starter
Aki:
Busi:
Sistem Pengapian: Full Transisterized

Dan..fokus yang akan kita bandingkan dari kedua data di atas adalah pada tulisan yang di cetak tebal berwarna biru.

Dari situ jelas terlihat bahwa Kawasaki Ninja 150 R unggul telak dari sisi power.,hampir separoh. Perbedaan torsinya pun sangat mencolok.

Standart Emisi EURO 3 dan ninja 150 2 tak

Pertanyaan kedua dari brother ber nickname hamba Allah adalah apakah Ninja 150 rr lolos euro 3.

Sebenarnya hal ini sudah Mas sayur tulis secara gamblang di artikel I N I, namun lebih gampangnya coba perhatikan spesifikasi Kawasaki ninja 150 RR di atas,ada tulisan tercetak tebal berwarna hitam yaitu EURO II dan hal ini penulis kutip dari website resmi KMI per tangal 17 Desember 2013.

Jadi jelas…sebenarnya Kawasaki Ninja 150 RR itu belum lolos standart Emisi EURO 3.

Mengenai penerapan standart Emisi EURO 3 di Indonesia yang “katanya” di terapkan tahun 2014 ini dan pihak KMI yang masih akan memproduksi Ninja 2 tak sampai tahun 2015,apakah itu berarti penerapan EURO 3 di undur atau Kawasaki sudah punya tekhnologi baru yang bisa membuat ninja 150 lolos standarisasi ini,atau “ADA MAIN” antara keduanya,ini lah yang penulis kurang paham.

Semoga artikel singkat ini bisa di baca dan di pahami oleh pembaca yang telah reques dan tersebut di atas,semoga berguna bagi sobat bikers yang lain dan jika ada kekurangan,dengan senang hati Mas sayur akan menerima segala masukan dari sobat bikers yang lebih paham soal hal ini.

Terima kasih 🙂

Share to :