New Satria FU 150 2013 secara fisik memang masih terlihat mirip dengan yang lama,kecuali batok lampu yang menggunakan satu bohlam. Tapi ternyata ada perbedaan di sektor mesin yang meliputi CDI dan karburator,berikut kutipan dari otomotifnet :
– CDI Beda Merek Beda Soket
Jika sebelumnya menggunakan CDI dari vendor Denso, kini Suzuki Satria FU150 pakai otak pengapian berlabel Mitsubishi. “Bukan cuma beda merek, tapi soketnya juga beda. Jadi enggak bisa saling tukar. Sedang mapping pengapiannya tetap sama saja,” jelas pria berkacamata ini.– Spuyer Karburator Berubah
Karburatornya tetap menggunakan Mikuni berventuri 26 mm, tapi kodenya berubah. Yang lama BS26-296, yang baru pakai BS26-311. Apa bedanya? “Sedikit saja kok, beda spuyernya saja,” ungkap Hariadi. Diantaranya, Main jet lebih besar, naik 2,5 jadi 112,5. Lalu starter jet dari 25 jadi 17,5.
CDI beda merk dengan mapping sama berarti kemungkinan Suzuki sdh “cerai” dengan vendor lama 😀 ,tapi soket yang berbeda efeknya bisa merepotkan pemilik satria lama yang ingin mengganti CDI nya karena alasan tertentu,CDI mati misalnya 😉 Dengan kata lain CDI lama dan CDI baru tak bisa plug and play..
Karburatornya ternyata cuma berbeda di spuyernya saja,dan hal itu tak menjadi soal,tapi bisa di lihat dari perubahan angka di spuyernya bahwa perubahan ini tujuannya agar motor ini tetap irit dan tetap pula bisa kencang..
Soal urusan CDI dan Karburator Mas Dhani ahlinya 😀
Lalu apa saja perbedaan lain satria FU 2013 dengan pendahulunya..? klik saja disini.
iyo emang kalo make spuyer yang lama sering kepanasan mesine, kalo masalah cdi kemungkinan masin bisa tukeran asal jalur perkabelane dirubah..mungkin
yo..di atur kabelnya pake soket yg baru.. 😀
lumayan bro,,,,,, limiternya beda ngaknya cdinya 🙂
http://cicaakcerdas.wordpress.com/2013/06/26/satria-fu-anti-dengan-teknologi-injeksi/
karena mappingnya sama,kemungkinan angkalimiternya sama..
oh gtu ,,, sip trimakasih infonya bro 🙂
intinya….jadi nambah apa ni motor, kencengkah? iritkah???
http://masshar2000.wordpress.com/2013/07/10/selebrasi-rossi-yang-berlebihan/
sudah tak tulis di atas kang..kencang dan irit.. 🙂
ada 7 perbedaan, josss
tambah satu lagi..
beda harga.. 😀
starter jet itu pilot jet bukan ?? kalo iya, pj satria lama itu 12,5 bukan 25 mangkannya ga tahan macet biasanya pada di naikin jadi 15 / 17,5
wow mitsubishi, tambah kencang saja
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/07/10/produk-yamaha-thailand/
😀
tambah larang 😛
itu pasti.. 😀
jik durung oleh kredit, kudu cash disik 😀
tangki bensinnya lebih kecil mungkin karena lebih irit
Jossss…..
http://trexton.wordpress.com/
klo main jet naik sih biasanya pengaruh ke performa yang lebih jooss
Baru tau saya 🙂 tapi judulnya tetep satria kan ? 😀
masih satria koq.. 😀
Tidak bergitar tentu saja 😀
Mantap..
Jossssss..
lebih suka yang 2011 aku…..yang face ini lampune kaya baja hitam..hahahaha
montor kentjang
beda rasa
hehehehe….perhatian banget yah masbro satu ini
http://wisnu3ds.wordpress.com/2013/10/29/ngisi-bensin-sendiri-secara-otomatis-selamat-datang-masa-depan/
mantap infonya.
tapi ane masih pake yang CBU, belum ada duit upgrade ke FU 2013 🙁
yang CBU kabarnya performanya lebih juooossss… 🙂
gan cdi enak pakai vixion
di Papua komunitasnya FU banyak ya mas
Ada tapi nggak sebesar Tiger club…
Kalau dg satria varian 2014 black fire II gmn gan ?
http://dealermotorsuzuki.com/suzuki-akhirnya-keluarkan-varian-terbaru-satria-2014-black-fire-2-dealer-motor-suzuki/dealer-motor-suzuki-jakarta#more-1371?
fu facelift saya sering mati . kayak nelat2 gthu . kalu habis kcepatan tinggi trus d kopling . . . . knpha y kira2 udah d servis masih gthu . gak berubah . mohon sarannya . .