		<div class="wpcnt">
			<div class="wpa">
				<span class="wpa-about">Iklan</span>
				<div class="u top_amp">
							<amp-ad width="300" height="265"
		 type="pubmine"
		 data-siteid="126917133"
		 data-section="1">
		</amp-ad>
				</div>
			</div>
		</div><p><a href="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_01-640x360_t.jpg"><img title="Perbedaan-Honda-Vario-dan-PCX_01-640x360_t.jpg" class="alignnone size-full" alt="image" src="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_01-640x360_t.jpg" /></a></p>
<p>Tulisan ini intinya menulis ulang berita di dapurpacu,jadi kemungkinan sudah ada sobat pembaca yang membacanya di sana.<br />
Mengapa <em>Mas Sayur </em>menulis ulang hal ini..?<br />
Karena secara pribadi,<em>Awalnya Mas Sayur </em>memang <strong>menduga jika Mesin Honda Vario 150 akan sama dengan mesin Honda PCX 150,</strong>tapi setelah mencari-cari informasi tentang perbedaan mesin dari dua motor ini,ternyata rujukan dari mbah <em>gugel </em>mengarah ke <a href="http://dapurpacu.com/226980/intip-perbedaan-mesin-honda-vario-150-esp-dan-pcx-150/"><em><strong>dapurpacu,</strong></em></a><em>ya sudah&#8230;tulis lagi saja..</em> mungkin bisa bisa berguna bagi kita.<br />
.<br />
Lalu apa saja perbedaan mesin Honda Vario 150 dan Honda PCX 150..?<br />
Mari kita lihat..<!--more--> </p>
<p><a href="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_02-460x307.jpg"><img title="Perbedaan-Honda-Vario-dan-PCX_02-460x307.jpg" class="alignnone size-full" alt="image" src="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_02-460x307.jpg" /></a></p>
<p><strong>Ruang Bakar</strong><br />
Ukuran pistonnya berbeda &#8220;sedikit&#8221;.</p>
<blockquote><p><em><strong>Piston Vario 150</strong></em><br />
<em><strong>berdiameter 57.27 mm sedangkan</strong></em><br />
<em><strong>piston PCX menggunakan ukuran 57.9</strong></em><br />
<em><strong>mm. Adapun langkah piston tetap</strong></em><br />
<em><strong>sama 57,9 mm. Hal ini membuat</strong></em><br />
<em><strong>kapasitas silinder berbeda yakni</strong></em><br />
<em><strong>Vario 150 eSP hanya 149,3 cc,</strong></em><br />
<em><strong>sedangkan PCX mencapai 152,9 cc.</strong></em><br />
<em><strong>Kompresi tetap sama 10,6:1.</strong></em></p>
</blockquote>
<p>Dengan perbedaan ini Jelas Piston,dan piranti lain di ruang bakar dan head silinder tidak bisa saling tukar secara langsung..Tapi beda cerita jika &#8220;di akali&#8221; ala modifikator Indonesia<br />
 ;-)<br />
.</p>
<p><a href="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_05-460x307.jpg"><img title="Perbedaan-Honda-Vario-dan-PCX_05-460x307.jpg" class="alignnone size-full" alt="image" src="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_05-460x307.jpg" /></a></p>
<p><strong>Throtle Body</strong><br />
.</p><div class="f29f60cc4aa3bd9178e3edf8e8b15378" data-index="2" style="float: none; margin:300px 0 300px 0; text-align:center;">
<script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> 
<!-- in article bakul kangkung 3 --> 
<ins class="adsbygoogle" 
 style="display:block" 
 data-ad-client="ca-pub-8846700859688899" 
 data-ad-slot="9133788950" 
 data-ad-format="auto"></ins> 
<script> 
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 
</script>
</div>

<blockquote><p><strong><em>Pada throttle body</em></strong><br />
<strong><em>di Honda PCX lebih banyak sensor</em></strong><br />
<strong><em>yang ditanamkan berbanding throttle</em></strong><br />
<strong><em>body pada Honda Vario 150, berupa</em></strong><br />
<strong><em>IACV (Idle Air Control valve), MAP</em></strong><br />
<strong><em>(Manifold Absolute Presure), IAT</em></strong><br />
<strong><em>(Intake Air Temperature) dan TP</em></strong><br />
<strong><em>(Throttle Position).</em></strong><br />
<strong><em>Sedangkan Honda Vario 150 hanya</em></strong><br />
<strong><em>menanamkan TP sensor dan FISV</em></strong><br />
<strong><em>(Fast Idle Solenoid Valve). Adapun</em></strong><br />
<strong><em>fungsi FISV memberi saluran udara</em></strong><br />
<strong><em>tambahan di dalam throttle body guna</em></strong><br />
<strong><em>menjaga putaran stasioner yang ideal</em></strong><br />
<strong><em>pada saat mesin dingin. Sementara</em></strong><br />
<strong><em>TP berfungsi mendeteksi sudut</em></strong><br />
<strong><em>bukaan throttle valve</em></strong></p>
</blockquote>
<p>.<br />
.</p>
<p><a href="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_04-460x307.jpg"><img title="Perbedaan-Honda-Vario-dan-PCX_04-460x307.jpg" class="alignnone size-full" alt="image" src="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_04-460x307.jpg" /></a></p>
<p><strong>Roller</strong><br />
Bobot Roller ikut berperan menentukan akselerasi sebuah motor matik.<br />
Di sini Roller Honda Vario 150 lebih ringan daripada Roller Honda PCX 150.</p>
<blockquote><p><strong><em>Honda Vario 150 yang menggunakan roller</em></strong><br />
<strong><em>15,5 gram sedangkan PCX 150</em></strong><br />
<strong><em>menggunakan bobot roller 16 gram.</em></strong><br />
<strong><em>Dengan begitu Honda Vario cocok</em></strong><br />
<strong><em>untuk lalu lintas perkotaan dengan</em></strong><br />
<strong><em>karakter stop and go, apalagi</em></strong><br />
<strong><em>ditunjang dengan bobot Vario yang</em></strong><br />
<strong><em>lebih enteng. Sehingga tenaga awal</em></strong><br />
<strong><em>pada Honda Vario bisa lebih</em></strong><br />
<strong><em>responsif.</em></strong></p>
</blockquote>
<p><a href="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_03-460x307.jpg"><img title="Perbedaan-Honda-Vario-dan-PCX_03-460x307.jpg" class="alignnone size-full" alt="image" src="http://bakulkangkungjpr1.com/wp-content/uploads/2015/01/wpid-perbedaan-honda-vario-dan-pcx_03-460x307.jpg" /></a></p>
<p><strong>Final Gear</strong></p>
<blockquote><p><strong><em>Final gear pada Honda PCX 150</em></strong><br />
<strong><em>17/54, sedangkan Honda Vario final</em></strong><br />
<strong><em>gearnya 18/53. Rasio final reduction</em></strong><br />
<strong><em>gear ini menyesuaikan bobot</em></strong><br />
<strong><em>kendaraan dan karakter mesin. Hasil</em></strong><br />
<strong><em>perbandingan final gear PCX 150</em></strong><br />
<strong><em>memiliki nilai 3,17. Sedangkan final</em></strong><br />
<strong><em>gear Vario 150 eSP hanya 2,94.</em></strong><br />
<strong><em>Semakin besar nilai perbadingan gear</em></strong><br />
<strong><em>semakin responsif di putaran awal,</em></strong><br />
<strong><em>namun tidak untuk kecepatan tinggi</em></strong><br />
<strong><em>apalagi efesiensi bahan bakar.</em></strong></p>
</blockquote>
<p>Begitulah,bro..<br />
Semoga tulisan ulang ini bisa bermanfaat..</p>
<!--CusAds0-->
<div style="font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;"></div>
<!-- WP QUADS Content Ad Plugin v. 3.0.2 -->
<div class="quads-location quads-ad1" id="quads-ad1" style="float:none;margin:0px;">

</div>


