Maksudnya bagaimana to,mas..?
Mari kita baca baik-baik kutipan berita berikut
KompasOtomotif coba kroscek di bengkel-bengkel non-resmi yang sering mengerjakan sepeda motor injeksi. Salah satunya di Palmerah Barat, bengkel Abe Motor. Menurut Andri, salah satu mekaniknya, sering dijumpai pompa bensin sepeda motor sport injeksi macet karena minum premium.
”Gampang, ciri-cirinya aki tekor terus karena pompa bekerja lebih keras akibat kotoran menyumbat filter bensin. Nanti lama-lama injektornya yang mampet. Beda kalau pakai bensin oktan tinggi, nggak ada keluhan,” jelasnya kepada KompasOtomotif, Senin (16/12/2013).
Saran lain dari Andri, rajinlah mengecek kondisi aki. Sepeda motor injeksi memanfaatkan kontrol secara elektrik sehingga arus listrik yang tidak stabil dari aki akan berpengaruh cukup besar. Agar tak mudah tekor, hindari aksesori atau lampu-lampu yang banyak menyedot listrik dan tak sesuai spesifikasi.
Sebuah opini yang cukup logis dan tekhnis. dan terus terang,penulis baru tahu soal ini.
Mungkin di antara sobat bikers yang kebetulan membaca tulisan ini ternyata sudah mengetahui lebih dulu tentang hal ini,sudilah kiranya berbagi pengetahuan di kolom komentar, atau ada yang punya pendapat lain..? Monggo..silahkan..
WOW, begitu to ceritanya….nice info!!
enggihh…om Gesang… 🙂
motor injeksi biar awet :
# bensin jgn sering2 kosong >> karat.
# kalo sering isi premium >> pake cairan carbon cleaner.
# motor injeksi jam terbang tinggi >> rutin kuras tangki.
# hindari spbu yg dkt banjir >> tandon rawan rembes air.
# jgn bw ronjot 5 kwintal / bw kebo. (ngawur mode) he.he.
wathooooh…UUR **Ujung-Ujungnya Ronjot
ada lg :
# jgn berasumsi ganti busi baru mesin joss.
# bnyk busi jelek / palsu meski ori & beli di bengkel resmi >> (pglmn mekanik mtr & mbl).
# simpan busi lama yg teruji >> pembanding dg busi baru.
# utk ganti oli + filter oli + filter udara >> sesuai buku.
hm…busi maa sayur msh ori kah..? he.he.
weh…soal busi saya selalu bawa serep…sebelum busi yg terpakai mati total..pantang tak ganti…
btw… busiku msih asli lho.. 😉
Motor injeksi minum premium > saluran injektor tersumbat > pompa injeksi bekerja lebih ekstra > aki tekor.
Ehm kayak,
Orang kebanyakan makan kolestrol > pembuluh darah tersumbat > jantung bekerja lebih ekstra > hati2 gagal jantung.
analoginya memang mirip…
leres suhu
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/12/18/keluar-dari-bloger-otomotif-sabang-merauke/
hayah…suhu opo maneh…
derajad celsius,po…? 😉
Serba digital belum tentu baik, analog (karbu) is the best!!!
Sent from my BlackBerry® smartphone from Sinyal Bagus XL, Nyambung Teruuusss…!
butuh waktu untuk menerima tekhnologi baru
Jadi galau pake bensin 😀
jangan karena galau ntar malah di isi minyk tanah… 😉
lah motorku apakabarnya yah always pake pertamax….kadang shell super…
artikel lawas banget…….
http://wisnu3ds.wordpress.com/2013/11/06/my-yamaha-nvl-10-bulan-4540-km-mengalami-aki-matot-aka-low-bat/
wooh…berarti ada yg nggak beres,tuch…
sing nduwe otake rak beres mas…hahahaha
wah…bukan aku yg ngomong lho ya.. 😉
hahahaha……
jik tetep pilih karbu 2 tak wae aku…tahan banting…eh ojo dibanting ding….
http://satuaspal.wordpress.com/2013/12/19/polisi-tidur/
walah..biasane suka mbanting gitu koq.. *ups…opo iki
opo hayooo
aku ngikut mas eko aja deh….
motorku karbu kabeh….
ogah injekseksi,tetangga ada yg apes,hbs 1jt lebih,pdhl jg dipake normal….
ngeriii ahh
Toosss kalo gitu kang
waduh punyaku masih karbu 😀 😀 😀
http://rpmsuper.wordpress.com/2013/12/19/ganti-oli-beda-merk-aman-atau-bahaya/
sama dong…
bisa jadi
efek jangka panjang “katanya”…
Saya masih pake teknologi jadul mas
http://ferboesrichardson.wordpress.com/2013/12/18/opini-jika-lorenzo-pindah-ke-hrc/
sama…
wah kelemahane injeksi nggak ramah dengan premium,lalu sistem operasinya bener2 mengandalkan aki…padahal bbm tersebut yang sering di konsumsi motor. la kalo aki dah rusak,mesin nggak bisa idup tuh…
tapi nantinya mayoritas produk akan menuju keinjeksinasi lho.. 😉
Aki tekor krn minum premium itu egek jangka panjang, makanya pihak pabrikan selalu gembar gembor mtr injeksi di sarankan pakai carbon cleaner dan rutin service injeksi, ganti filter fuekpump secara rutin.klo motor mogok baru sadar…..
ooo…ngunu ,yo kang… **manggut-manggut karo nyruput kopi luwak 😉
carbon cleaner bukannya ditujukan utk ruang bakar ya? yg artinya setelah melewati injektor.
trus;jd timbul pertanyaan: kalo gitu sebegitu kotorkah premium sampe bisa menyumbat injektor jk dibandingkan dgn jenis bbm di atasnya? ato filter yg dipake utk nyaring premium di pertamina ukuran porinya lebih besar jd bnyk partikel yg lolos? atau malah ga disaring?
konsumen perlu belajar
dan perlu sosialisasi yang tdk mudah dan butuh waktu…
setelah itu, konsumen harus mau pake bensin nonsubsidi..
keboku mskipun pakai karburator tetap minumnya pertamax 92 aja.oplosan juga;-)
wooh..oplosan…? awas mabook… 😉
ooo… pantesss
#SokNgalami
hahahahaya…..
http://rideralam.com/2013/12/19/honda-ancam-keluar-dari-motogp/
wah….baru tahu ane
http://zulari58.wordpress.com/2013/12/19/suami-istri-ini-keliling-dunia-pakai-mobil-klasik/
sama… 🙂
itu efek jangka puanjangggggggggggg pakdhe
kalo motor berjalan kan aki dapat supplay pengisian dari alternator… dan sudah diitung sama pabrik konsumsi arusnya……soooo kalo aki sering tekor ya yg paling kalo ga akinya jelek yaaaaa sistem pengisiannya yg buruk……kalo dari bensin saya rasa nggak terlalu ngefek sejauh itu…..kecuali itu yg ngomong lagi kampanye penggunaan bensin pertamax
naaah…kalimat terakhirnya itu sesuatu banget 😉
Sippp….tapi ane dah jumpain kasus aki tekor bang pada motor injeksi.2 kali motor sport, dan beberapa kali motor matic.
yang motor matic kebanyakan karena kesalahana konsumen, yang sering berhenti tanpa mematikan kunci kontaknya, cuma pakai standart samping,ada juga yang konslet karena conector terisi air (sering dicuci ke tukang cuci yang pakai air tekanan tinggi). tapi yang sering adalah oponi pertama.
nek kesalahan konsumen ora iso di claim yo mbak 😉
Nice info red…
semoga bermanfaat… 🙂
kok foto akinya punya pio????
mank pio injeksi
motor karbu = premium
motor canggih (injeksi) = pertamax
motor jadul = minyak goreng
Mungkin bisa diasumsikan seperti baterai hp. Dengan beban aplikasi yang sama, baterai pemilik hp dengan jangkauan sinyal lemah dipedesaan misal akan lebih cepat habis dibandingkan dengan baterai pemilik hp dengan jangakuan sinyal kuat di pusat kota.
Namun perlu diketahui juga jika keadaan ini sering berulang maka fungsi pengisian accu dari kiprok juga kurang maksimal menyediakan kebutuhan yang diminta accu sehingga terjadilah tekor pada accu itu sendiri.
tetep pakai oplosan
ane masih pakek premium .. huuahuahuaha
http://nivikoko.wordpress.com/2013/12/23/racun-instalasi-sakelar-portable-merambah-pada-pengguna-kawasaki-ninja-super-kip/
http://nivikoko.wordpress.com/2013/12/23/jok-boncenger-ninja-super-kip-ampuuunnn-enggak-lagi/
http://nivikoko.wordpress.com/2013/12/19/repaintig-dan-restriping-cb150r-sf-dicintai-atau-ditolak-konsumen/
ooo..gitu toh..
http://hulssay.com/2014/01/12/my-style-of-the-day/
Motor vixion sy aki nya mati berbahaya ga yah bwat injeksi
motor saya cbr150r setron aki gampang tekor sudah ganti aki ciprus hasil tetap sama motor mati mendadak dan ganti aki cuma 1 hari pake langsung macet