Jalan Panjang Honda Megapro, Penguasa Yang Akhirnya Mati Mengenaskan.

Honda Megapro Generasi Pertama. (1999 – 2001).

Ada yang menyebutnya Honda Megapro Hiu , entah darimana asal kata Hiu itu 😀 , yang jelas generasi pertama Honda Megapro diproduksi pada tahun 1999 dan merupakan regenerasi dari Honda GL Pro, terbukti dari mesin yang dipakai adalah sama persis dengan Honda GL Pro edisi terakhir, yakni mesin Neotech 156 cc non elektrik starter.

Spesifikasi nya adalah sebagai berikut :

Spek mesin:

4-stroke, OHC
Cylinder: 1
Kapasitas mesin: 156,7 cc
Bore x stroke: 63,5 x 49,7 mm
Rasio kompresi: 9,0: 1
Max power: 13,3 hp @ 8500 rpm
Max torque: 1,3 kgf.m @ 6500 rpm
Pendingin: udara
Fuel system: Silinder ventury karbu 24
Pengapian: CDI-DC, battery
Battery/accu: 12v-4Ah
Busi: ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9
Transmisi: 5-speed (1-N-2-3-4-5)
Kopling: manual, tipe basah, double clutch
Starter: kick

Dimensi:
Panjang x lebar x tinggi: 2034 x 754 x 1062 mm
Jarak sumbu roda: 1281 mm
Tinggi jok: 772 mm
Jarak ke tanah: 149 mm
Cam chain: silent chain (rantai)
Kapasitas olie mesin: 0,9 liter
Kapasitas tangki: 8.0 liter
Konsumsi bbm: 51,4 km per liter @ 50 km/jam
Berat: 106 kg
Rangka: diamond steel
Suspensi:
– depan: teleskopik
– belakang: swing arm, double shockbreaker
Ban:
– depan: 2,75-18 – 42P
– belakang: 3,00-18 – 47P
Rem:
– depan: cakram dengan double piston
– belakang: drum (tromol)

Honda Megapro Generasi ke -2 ( 2001 – 2002 -2005).

Seperti uraian di halaman pertama, Honda Megapro generasi ke-2 adalah penyempurnaan Honda Megapro generasi pertama dengan penambahan fitur elektrik starter pada mesinnya. Hal ini disesuaikan dengan permintaan pasar tentunya yang menginginkan kemudahan dalam menghidupkan mesin GL Pro yang terkenal bandel, susah dihidupkan dalam kondisi mesin dingin. Sementara untuk desain bodi dan spesifikasi mesinnya tak ada perbedaan, hanya gonta-ganti striping saja sebagai pemanis dan strategi marketing Honda yang sudah melegenda sejak zaman dulu hingga kini 😀. Honda Megapro generasi ke-2 ini bertahan hingga tahun 2005.

Baca Juga :  Review AHM Oil MPX 3 di Mesin Honda Verza Setelah 145 Hari, Segini Sisanya.

Honda Megapro Generasi ke- 3 : Megapro Advance / Megapro Primus ( 2006 – 2009 ).

Honda Megapro generasi ke – 3 yaitu Megapro Advance inilah yang paling Sporty desain nya. Dikenal juga dengan nama Megapro Primus karena Brand Ambassador nya adalah aktor Primus Yustisio yang pada masa itu sedang naik daun. Tampilan desain Honda Megapro generasi ke-3 paling ganteng di kelasnya pada masa itu, dimana untuk kelas 150 cc 4 tak Honda masih bermain sendirian tanpa lawan ( Yamaha Vixion yang akhirnya menjadi pesaing serius lahir setahun kemudian /2007), sehingga Megapro Primus benar-benar menjadi idola konsumen sepeda motor di Indonesia dari kalangan anak muda sampai bapak-bapak. Honda Megapro Primus masih mempertahankan mesin generasi sebelumnya dengan spesifikasi yang tidak berubah pula.

Berikut spesifikasi lengkapnya
Mesin: 4-stroke, SOHC, 1 silinder
Diameter x langkah: 63.5 x 49.5 mm
Kapasitas mesin (volume langkah): 156.7cc (160)
Perbandingan kompresi: 9.0 : 1
Pendingin: udara
Max. power: 13.3 ps @ 8500 rpm
Max. torsi: 1.3 kgf.m @ 6000 rpm
Transmisi: 5-speed (1-N-2-3-4-5)
Kopling: manual, tipe basah dan plat majemuk
Battery/ accu: 12V – 5 Ah
Pengapian: DC – CDI, Battery
Starter: electric dan kick
Busi: ND X 24 EP – U9/MGK DP8 EA-9
Tangki bbm: 13,2 liter
Berat:
– 126 kg, tipe SW
– 127 kg, tipe CW
Dimensi:
Panjang x lebar x tinggi: 2034 x 754 x 1065 mm
Jarak sumbu roda: 1281 mm
Jarak ke tanah: 149 mm
Tinggi jok: 774 mm
Rangka: pola berlian (diamod style)
Suspensi:
– depan: teleskopik
– belakang: swing arm, double shockbreaker
Ban:
– depan: 2.75 – 18 42P
– belakang: 3.00 – 18 47P
Rem:
– depan: cakram hidrolik dengan piston ganda
– belakang: tromol

Baca Juga :  Sharing Pengalaman Pribadi, Sering Sakit Leher Karena Helm "Terlampau Berat".

Honda New Megapro (2010 – 2013).

 

Pada generasi ke-4 Honda Megapro benar – benar berubah total baik desain bodi maupun mesinnya.

Ini dikarenakan Honda New Megapro adalah wujud lokal dari Honda Unicorn Dazler dari India.

Secara fisik, tampilan New Megapro memang “India banget” , walaupun tak dipungkiri aura kekar dan berotot tetap tampak pada New Megapro.

Mesin New Megapro mempunyai kubikasi 150 cc yang tepatnya adalah 159,2 cc , sedikit turun dari Mesin GL Pro Neotech yang 160 cc dan sudah terbukti ketangguhannya sejak pertama kali dipakai pada Honda GL Pro Neotech tahun 1995.

Spesifikasi Honda New Megapro :

Mesin: 4-stroke, SOHC
Kapasitas (volume langkah): 149,2cc (150)
Diameter x langkah: 57,3 x 57,8 mm
Perbandingan kompresi: 9,5 : 1
Max. power: 13,7 ps @ 8500 rpm
Max. torsi: 1,31 kgf.m @ 6500 rpm
Pendingin: udara
Pengapian: DC – CDI Digital
Battery/ accu: MF battery, 12 V – 5 A.h
Kopling: manual, multiplate wet clutch
Starter: electric dan kick
Busi: NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
Kapasitas olie mesin: 1 liter
Tangki bbm: 12,2 liter
Berat:
– 136 kg (tipe Spoke)
– 134 kg (tipe CW)
Transmisi: 5-speed (1-N-2-3-4-5)
Dimensi:
Panjang x lebar x tinggi: 2.050 x 757 x 1.075 mm
Jarak sumbu roda: 1.313 mm
Jarak ke tanah: 152 mm
Rangka:
Rangka: pola berlian (diamond steel)
Suspensi:
– depan: teleskopik
– belakang: tunggal (monoshock) dapat disetel keras dan lembut
Ban:
– depan: 80/100 – 17 M/C 46P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
– belakang: 100/90 – 17 M/C 55P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
Rem:
– depan: cakram hidrolik dengan piston ganda
– belakang:
– tromol (tipe SW)
– cakram hidrolik dengan piston tunggal (tipe CW).

Baca Juga :  Ini Dia,Harga All New Supra GTR 150 di Jayapura Papua.

 

Honda Megapro FI (2014 – Februari 2019).

Generasi ke-5 Honda Megapro adalah Megapro dengan sistem pengkabutan bahan bakar injeksi khas Honda yakni Honda PGM FI dengan similar dengan New Megapro , desain bodi hanya mengalami perubahan pada area Shroud tangki bahan bakar, selebihnya sama dengan New Megapro.

Rupanya, generasi ke-5 Honda Megapro yang sudah mengadopsi PGM FI ini merupakan generasi terakhir Honda Megapro series.

Spesifikasi Honda Megapro FI :

Kapasitas mesin: 149,5 cc (150)
Bore x stroke: 57,3 x 57,84 mm
Rasio kompresi: 9,5 : 1
Max power: 9,8 kw (13,3 ps) @ 8500 rpm
Max torque: 12,3 nm (1,25 kgf.m) @ 6500 rpm
Sistem bahan bakar: Fuel Injection (FI)
Kopling: manual, multiplate, wet clutch with coil spring
Transmisi: 5-speed (1-N-2-3-4-5)
Starter: electric dan kick
Perlistrikan:
Battery (accu): 12v-3,5Ah
Busi: NGK CPR9EA-9
Pengapian: Full Transisterized
Dimensi:
Panjang x lebar x tinggi: 2052 x 742 x 1079 mm
Jarak sumbu roda: 1316 mm
Jarak ke tanah: 156 mm
Olie mesin: 1,0 liter (penggantian periodik)
Tangki bbm: 12,3 liter
Berat: 135,5 kg
Rangka: diamond
Suspensi:
– depan: telescopic
– belakang: swingarm, monoshock
Ban:
– depan: 80/100-17 M/C 46P
– belakang: 100/90-17 M/C 55P
Rem:
– depan: disc (cakram) hidraulik, double piston
– belakang: disc (cakram) hidraulik, single piston.

 

BEBERAPA FAKTOR PENYEBAB MEREDUPNYA PAMOR MEGAPRO HINGGA AKHIRNYA MATI MENGENASKAN.

BACA DI HALAMAN SELANJUTNYA >>>>>

Komentar

comments

Advertisements
Pages ( 2 of 3 ): « Previous1 2 3Next »

Author: Mas Sayur

27 thoughts on “Jalan Panjang Honda Megapro, Penguasa Yang Akhirnya Mati Mengenaskan.

        1. Kalau sekedarodif tampilan tanpa mengorek mesin dan suka performa apa adabya , mending injeksi kang..

          Kalau mau upgrade performa mesin juga, Karbu bisa lebih mudah dioptimalkan oleh mekanik bengkel umum..

Tinggalkan Balasan

Situs ini menggunakan Akismet untuk mengurangi spam. Pelajari bagaimana data komentar Anda diproses.