Tak bisa di pungkiri jika jok alias sadel kendaraan kita adalah SALAH SATU hal yang bisa menentukan kenyamanan kita saat berkendara.
Sadel yang empuk,pas di **maaf pantat, dan tidak terlalu tipis atau keras akan membuat kita betah duduk di atasnya,namun jok yang telah di modif tipis hanya untuk mengejar estetika,atau akan membuat kita sengsara dalam artian nggak betah duduk berlama-lama di atasnya.
.
.
Dan ternyata,selain soal kenyamanan,ternyata sadel yang “kurang bagus’ tadi,bisa mengancam keselamatan organ vital kita,yaitu TULANG EKOR.
Bagi yang suka modif jok,dan menggunakan motornya sebagai motor touring,pilihlah busa atau spon yang memiliki kualitas terbaik dengan ciri-cirinya :
- Pori – pori busa rapat dan apabila di teluk tidak mudah patah.
- Buatlah ketebalan jok yang sekiranya membuat kita nyamantapi tetap mempertimbangkan estetika.
- Lebar jok sebisa mungkin selebar panggul biker, agar redaman lebih maksimal.
- Kulit sadel terbuat dari bahan sintetis berkwalitas baik. Jangan memakai bahan dari kulit asli, karena akan melembek pada saat dingin dan akan mengeras pada saat panas. Hindari kulit sadel yang terbuat dari plastik, karena akan licin pada saat hujan.
Secara logika saja kita bisa membayangkan,jika jok yang sudah di modif menjadi tipis,maka daya redam yang di miliki oleh spon/busa sadel serta kenyamanannya terhadap posisi duduk kita jelas jauh berkurang,dan karena tipis,maka akan terasa seolah kita duduk di tempat yang keras semacam lantai. dan hal itu jika berlangsung lama,atau dalam hal ini berkendara jauh alias touring,maka akan menimbulkan rasa sakit dan nyeri ada tulang ekor.
Semoga berguna.
.
neg boyok
bokong…
warning buat yg ambeien ….. om
xixixi…iya…,kasian… 🙁
Apalagi yang Ambien, tersiksa banget dah
bika duduk di sadel yang keras
hehehheee
—–
R25 vs Kawasaki Ninja 250R
http://yudhadepp.blogspot.com/2013/12/r25-vs-ninja250r-bisa-menangan-r25.html?m=1
wah…itu pasti 😉
Ada matic yang emang tipis dari pabrikan gimana ya?
nah..itu…
jika mmg si penggna merasa terganggu dg tipis dan kerasnya jok,modif sendiri aja… korban dikit yang penting kita merasa nyaman.. 🙂
sing mesti bokonge panaassssss 😀
mesti kuwi…opo maneh nggo mlaku adoh… 🙁
sing kuru ra enek daginge koyok aku ngene ki 20km ae wes panaaasssss 😛
wkwkwkwk… makane…makan banyakin..biar gemuk… ntar bulan haji tingal potong.. 😉 *eh..
hayah, mangan uakeh pancet sak mene ae og mas
soale mangan sego..dadi pancet…
sekali-kali di coba mangan suket,mbok menowo iso lemu wkwkwkwk…. **hayah…opo iki..
woh perlu dijajal iki #eh
malah penak ra sah tuku 😆
jok persa ku keras banget. mesti ganti busa nih
selagi nggak mengganggu kayaknya masih bisa di pertahankan.. 🙂
Itu yg di foto ekornya Mas Sayur kah?
Btw motor matic saya juga sama ama yg dipertanyakan mas huda, dari sononya busanya tipiss dan kerass.
Jiah…Pak Eko…itu bukan “buntut” saya 😳
btw,,matik yg busanya tipis dan keras sepetinya saya tahu.. 😉
efeknya bikin pusing juga,karena saat tulang ekor mengalami goncangan,maka sepanjang tulang belakang sampe keatas (kepala belakang) akan terasa sakit.
lho…malahan..? 🙁
motor ane standarnya joknya tipis, tapi sokbeker empuk. satunya jok tebal tapi ayunan sokbeker keras, sama-sama bikin panass…
naaah..itulah uniknya dua pabrikan motor di Indonesia..
yang satu : shock absorber keras,tapi sadel empuk..
yang satunya lagi ,shock absorbernya kental kentul,tapi jok nya keras.. 😉
bro pernah ngereview atau baca review soal si Neng Verza nggak?
recommended nggak?
saya pernah test ride motor ini…nggak terlalu isytimewa memang..tapi kalau mmg di peruntukkan sebagai motor komuter ,verza sudah lebih dari cukup..
kita tdk bicara soal style… sebab motor yg lbh bergaya dari verza ada banyak..
saya seh nggak mentingin style… asal enak dipake buat pergi-pulang ngantor doank.
ok… thanks bro.
ada rencana mau ganti thunder yang udah 5 tahun dengan si eneng itu. 😀
itu jok atau meja strikaan, ada resiko besar menghantui ternyata.
Harus ada motor YAHONDA, Sok Empuk Jok Empuk, Mesin Bandel Bodi Tebel, Irit Bisa Kenceng
#ngimpi
modif dewe kalau begitu… 🙂
Kalo irit ama kenceng itu dua hal yg berlawanan bro. Kenceng = power, datangnya dari pembakaran bensin.
Trus kestabilan ama empuk juga sama, keras = stabil, kalo empuk tapi stabil mesti pake yg namanya active suspension, di mobil mewah bisa diaplikasi tapi kalo buat motor ya jadinya nggak ekonomis la.
@eko 354. terima kasih pencerahannya om, kalau saya berfikir untuk motor harian saja bukan untuk kenceng banget, misalnya vixion dg output power 16, sekian ps fc 45 km/l sudah cukup irit dan cukup kencang kalau hanya untuk di jalan raya.
Kalau masalah shock empuk, kenapa tidak dipadukan dengan jok yang empuk juga, kalau shock keras ya wajar jika harus dengan jok empuk untuk meminimalisir ketidaknyamanan.
walaupun memang tidak semua produknya seperti itu.
Thicker foam = additional cost.
Produsen akan berusaha se-ekonomis mungkin di parts manapun yg bisa dihemat. Misalnya beda 1000 rupiah, dikalikan produksi setahun jadi banyak juga loh.
nais inpoh 😀 😀
http://rpmsuper.wordpress.com/2013/12/13/motor-fairing-vs-naked-menang-siapa/
Efeke berbahaya
http://wongndeso1994.wordpress.com/2013/12/13/belalang-tempur-172-cm/
ibarate linggih neng lincak karo neng sofa pilih endi ??
lha…intinya begitu. 🙂
siip nais inpoh gan..
http://setia1heri.com/2013/12/13/menghantam-truk-parkir-dipinggir-jalan-sepupu-khs-pergi-untuk-selamanya/
wah….nice info mas sayur
semoga bermanfaat.. 😉
sekarang lagi musim jok pakai jaring, sering liat banyak yg pasang. emang keunggulannya apa sih? perasaan malah jadi ngga enak dilihat, menurutku 😀
jadi silir tah pakai jaring? untung pantat saya tipis & aerodinamis, jadi ngga pernah kepanasan & ngga perlu begituan 😆