Dari blognya Pak Leo yang tadi pagi sempat menulis tentang keemungkinan rilisnya Nw KLX.. ,dan ternyata benar… Pak Leo telah mempublish sebuah gambar kawasaki KLX 150 dengan corak dan warna baru yang terlihat lebih segar dan fresh...
berikut gambarnya..
Lebih fresh
.
Penjelasan tentang motor ini adalah, ( dikutip dari blog pak Leo )
Langsung dr Shimada-San menyatakan.
Same engine same power passed euro 3
New chassis
New and longer swing arm
New front suspension and longer travel
Dan tentunya longer wheelbase.
Bigger wheel
New seats
New exgaust
Higher ground clearance and seatheight.
Merupakan hasil riset selama 2 tahun dan masih menggunakan karburator dengan alasan genre motor offroad seperti KLX di nilai lebih pas menggunakan sistem pengkabutan karburtor.
Harganya..? masih belum di umumkan ,mungkin acaranya belum selesai,tapi Pak leo sudah keburu publish gambarnya 😉
Tapi yang jelaas,meskipun ada versi KLX 2014,tapi KLX versi lama tetap di jual bersama alias tidak discontinue.
Jadi kemungkinan ada dua harga nantinya ,untuk versi lama dan versi 2014.
Kita tunggu saja ,kabar selanjutnya.
mantapp nih
cuman pasti harga 25an dsk kelihatannya kalo yg lama masih dijual
(yg lama 21an jakarta)
kita tunggu saja ..di web site KMI belum muncul..
masih lebih galak NMP mesinnya pakdhe
mosok,mas..? 😉
sampeyan dilko spek teknis’e….trus bandingkan 😀 …….. KLX140 alias KLX150 disini powernya ga lebih besar dari cs1 125cc cuma torsinya yg lumayan namun masih tetep kalah sama NMP apalagi byson…menang tampang doang dual purpose WANABEE 😆
ooo ngunu,ta..?
menang keren… 😉
woooh..iyo…nek karo verza beda tipis…lbh gede verza powere.. 😉
verza :
Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm
Volume langkah : 149,2 cm3
Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1
Daya Maksimum : 9,72 kW (13,2 PS)/ 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 12,7 Nm (1,29 kgf.m)/ 6.000 rpm
KLX 150 :
ENGINE
Tipe 4-Langkah, SOHC, 2 katup
Maksimum Power 8,60kW / 8000 rpm
Torsi Maksimum 12 Nm / 6500 rpm
Karburator Keihin NCV24
Diameter x Langkah 58,0 x 54,4mm
Volume Silinder 1 buah & 144cc
Om Ekoboker menurut saya KLX itu udah real dual purpose. Soalnya dr sananya asli bukan buat enduro. Enduro dan dualpurpose itu beda.Kalo Byson itu baru wanabe, apalagi X-Ride. Dari jepangnya mana ada matic off road. #hadeuh
bedanya dengan versi lama apa ya…
http://satuaspal.wordpress.com/2013/12/14/kuliner-sup-bunga-matahari/
lha itu… sdh ada.. 😉
stripingnya sajah?
New chassis
New and longer swing arm
New front suspension and longer travel
Dan tentunya longer wheelbase.
Bigger wheel
New seats
New exgaust
Higher ground clearance and seatheight.
Widih …. ga baca 😆
makin gede kliatanya yak ?
pasukan ban tahu….garuk tanah…bajak sawah…apalagi ya namanya….
http://masshar2000.wordpress.com/2013/09/24/keuntungan-dan-kerugian-menggunakan-knalpot-racing/
Stripingnya lebih sangar
Varian D-tracker akan ada perubahan gak ya..
warnanya lebih cerah
Dudukan Silincer knalpot lebih rapih…
bolehlah dimodif gini….
http://wisnu3ds.wordpress.com/2013/12/16/kawasaki-klx-150-ganti-kaki-kaki-gambot-makin-mantap/
maaf kalau artikelnya ga komplit. Pas lagi nulis dan update, tiba2 dipanggil karena dapat doorprize motor KLX hiihihi. Artikelnya ga selesai
wooh..itu to masalahnya…
jadi lupa apa yg mau di tulis…saking senengnya.. 🙂