Kejadian yang cukup langka dan mungkin baru kali ini di dengar,
Seorang teman pengendara HSX 125 yang memang sudah mengetahui jika baut tap oli nya bocor,tapi masih belum memperbaikinya. Dia masih “ngeyel” mengakalinya dengan membalut bautnya dengan seal tape **bener nggak nulisnya,ya..? 😉
Seperti pada umumnya,teman satu ini berdalih,akal-akalan itu untuk ” sementara ” saja..walaupun pada akhirnya menjadi SEMENTAHUN alias lama juga 😉
Pada akhirnya ia kena batunya juga ketika baut tap oli yang slek/dol itu lepas dan hilang saat berkendara. Bahkan anehnya,dia baru tahu ketika di beritahu pengendara lain yang melihat oli dari mesin motornya mengalir di aspal.
Masih beruntung,mesin motornya belum sampai mati karena pistonnya terkunci akibat kehabisan pelumas 🙁
Akhirnya,dia pun segera membawa motornya ke bengkel terdekat.
Pelajaran yang berharga… sekecil aapapun masalah pada motor yang di pakai untuk operasiaonal,segera benahi..demi kita sendiri 🙂
Kalo dah turun mesin baru kapok.
Pernah tahu yang kayak gini pas kerja di sby dulu. Byson sih, kehabisan oli gara” baut oli sempal.
Ini yg nyebabkan ane takut ganti oli sendiri kalau nggak di dealer atau bengkel profesional kang.
Bahaya kalau gak ketahuan om. tigernya masih mulus om yg di atas.
pas panas panas buka baut, slek, atau salah prosedur :v
lha iki podo sing nganti KUNCI patah kae, sakti yo?
wah…patah kuncine..? wew..”kesaktian” dar gunung lawu di keluarkan semua kaleee
lha gae kunci pas meh dadi lonjong jeh, giliran gae kunci T abal-abal malah TUGEL(kalah), akhirnya beli TEKIRO langsung coba eh menak ucule 😆
wah… kaia jupeku mas….
tapi bedanya jupe sexeh retak, jadi cuma netes netes aja
http://ferboesrichardson.wordpress.com/2014/01/09/lubang-pembuangan-oli-retak-dan-oli-pun-menetes-tiada-henti-adakah-solusinya/
jatah overhaul
ancen gampang dol kang tap oli hsx 125
tidak patut dicontoh inih…
http://belalangmerah.wordpress.com/2014/02/10/tidak-benar-adanya-ahm-akan-recall-honda-cb150r/
wah nekat wi
CKCKCKCKCKCK
Jadi inget dulu pernah ada bapak2 jatuh gara2 kepleset oli mesine sEng mancur karena baute mrotol..# piye kabare mas,suwi ra mampir nang warunge sampeyan
kabare apik…
kemana aja,mas e…? 😉
wah kasin motornya…
http://satuaspal.wordpress.com/2014/02/10/recall-cbsf/
Mau hemat 5000 malah jeger ratusan ribu hehhee
——-
Gimana desain CB250 ini? Yes atau No?
http://kobayogas.com/2014/02/10/pojok-desain-honda-cb250-dengan-truss-frame/
Dari pengalaman…. baut tap :
# H baut drat 17 >> kunci pembuka 17 >> torsi gede >> bak mesin kalah.
# Y baut drat 17 >> kunci pembuka 12 >> torsi kecil >> yg kalah baut tap (bak mesin awet).
Kalo mau, merk H >> ganti baut tap merk Y (ben awet).
Sorry paklek…… kedawan iki.
Lha buka baut oli pake kunci pas, ya rusak bautnya. Malah jadi nggak bisa dibuka.
he he…itu gambar0asal comot dari mbah gugel,kang 😉
yah kadang kita mesti dipaksa
untuk sadar
bahayaaaaa
ya begitu itu klo ngeyelan..
absen kaka kangkung..
http://hulssay.com/2014/02/10/cara-menambah-nyali-mendekati-gadis-idaman-part-2/
biar awet ganti oli saat mesin masih dingin
pernah nih masbro….di vario…cuman retak segaris rambus…netes tiap malem 1 mangkok…sial…
ganti baut tap RC /bravo pakdhe….luweh murah tinggal di tap ulang aja pake tap yg agak gedhean….cukup dg duit 20 rebu beres….ga perlu bongkar mesin
untung ndak sampe protol
xixixi…
untunge ora,kang… 🙂
ga kbayang gara gara baut 2rb hrs kluar ratusan ribu buat turun mesin
parodi nyubie ngencengin baut ini asal muasalnya 😀
bisa jadi mas… 😉
mergo kaboten ngowo kacang kui om :v
xixixi…mossok ah.. 🙂
ini dia nih
http://monkeymotoblog.wordpress.com/2014/02/11/strategy-hot-moge-honda-opini-part-1-peluang-besar-bagi-cb500-series/
Kejadian di Panther pakliknya istri saya.
Waktu itu ganti oli sendiri, kayaknya lupa ngencengin baut tap. Mobil dipake anaknya, di tol Cikampek bautnya lepas, oli habis dan mesinnya ambrol. Padahal sebenernya lampu warning udah nyala tapi diterusin jalan. Kayaknya sama anaknya lampu warning cuma dianggap hiasan.
lha…itu…
potret pengemudi yg kurang tanggap dan nggak mau belajar atau minimal baca buku pedoman pemilik…
betul mas kalo motor utk nyambut gawe ojo nanggung perawatane kudu sing paling joz ojo sing penting asal mlaku…..
nitip jemuran mas
http://bikerkampung86.wordpress.com/2014/02/11/pengalaman-melewati-tol-bali-mandara/
sebenernya sih ada yg lebih fatal dari seher ngunci.
tetesan oli netes kendaraan lain ada dibelakang.