Untuk apa Paimo di bawa ke AHASS..??
Prothol..?? ,rompal..?? Atau..??
😉
Tenang,bro…
Jadi begini ceritanya…
Terhitung tepat 2 bulan Mas Sayur bekerja bersama Paimo sejak 29 Oktober 2014 yang lalu.
Dan selama 2 bulan tersebut rupanya rantai si Paimo mulai kendor,harus di setting ulang.
Masalahnya…,Mas Sayur belum memiliki standart paddock yang mutlak di perlukan untuk proses pengencangan rantai motor yang tak ada standar tengahnya ini.
Putar otak…mikirr…
Mau beli standar paddock harganya koq 600 rb lebih..
Cancel….
😉
Mau pinjam bengkel sebelah,malu ah…
😀
Akhirnya teringat seorang teman yang menjadi kepala mekanik di AHASS 8002 ASTRA MOTOR TANAH HITAM ABEPURA JAYAPURA.
Yesss… kontak dia lewat sms,cerita masalahnya,deal…
Langsung meluncur ke TKP.
Sayang sekali..,bengkel sedang penuh… antrian mengular..
Tapi ternyata sang kepala mekanik yang enggan di publikasikan ini punya ide lain.
Paimo di gelandang ke gudang…
Dan di sini lah prosesnya di lakukan.
Seorang mekanik muda yang cekatan langsung mengerjakan proses sederhana ini.
Nggak sampai sepuluh menit selesai,lha wong cuma ngencengin rante..
Tak lupa pelumasan rante dengan chain lube .
Dan mumpung lagi di AHASS,mas Sayur melakukan proses penggantian oli yang sudah mencapai jarak tempuh lebih dari 2000 km.
Masih ingat jelas,waktu pergantian oli kemarin catatan odometer adalah 19.146 KM ,dan saat ini sudah di angka 21.394 km.
Jadi memang sudah waktunyaganti oli.
Olinya pake AHM OIL SPX yang 0,8 ml sebanyak 2 botol.
Sekian cerita hari ini.
Salam dari Jayapura..
The Dream Land.
mantap….. njileh paimo ne lek…..
mio M3 cuma 46,6 / liter bukan 111 / liter
http://macantua.com/2014/12/30/actual-fuel-consumption-mio-m3-125-blue-core-bukan-111km-per-liter/
boleh.. mangga… 🙂
bawa sini yah
He he he… 🙂
asekkk yang blogger kenamaan disana 🙂
————-
http://kobayogas.com/2014/12/30/test-ride-suzuki-inazuma-modifikasi-minor-dengan-exhaust-over-racing-ini-baru-inazuma/
Ah…nggak segitunya kali,mang.. 😳
pokoknya lumayan dpt jalur VIP hehe
Itoe betoel adanja 🙂
wohhh mantepp
http://nivikoko.com/2014/12/30/cover-shock-honda-cbr150r-lokal-ini-pecah-maning-mas-bro/
Tenan… 🙂
Spx?ga kasar om?
http://mumet-ndhase.com/2014/12/30/modifikasi-yamaha-scorpio-z-pantat-bahenol-seksi-2/
Dasare mesin cbr250 yo wis kasar koq,lik… ra koyo cb150 sing alus.. 😉
pakai repsol donk, mosok cuma MPX
ijin share gan
http://orongorong.com/2014/12/30/kawasaki-juga-akan-meluncurkan-matic-premium-j-300/
Takut..ah…
piye,jall..?? 😉
Ntar larinya terlalu kencang trus sayurku kocar-kacir…
lha mau jual sayur apa balapan?
Lha enggih… 😳 makanya pake SPX wae… *ngeles…padahal cari yg murah 😀
yang penting pertamaxlah
Itu pasti…
Aku kapan yo…??? 😀
Modifikasi Headlamp Honda Verza Seperti KTM Duke – http://wp.me/p4OJM5-e7
Kapan kapan kalau nggak hujan.. 😀
Bikin sendiri aj kang…hehe
https://adiezz86gasspoll.wordpress.com/2014/12/30/pentingnya-mesin-150-dohc-untuk-kawasaki/
Maunya juga begitu…
Itu salah satu keuntungan banyak teman…
Urusan apa aja ”LICIN”…
ANGKAT TOPI saya…
Soal yg licin-licin..,memang Pak Carik ahlinya
Wah… Asyik ya servisnya spesial gini
http://sukarodadua.blogspot.com/2014/12/layakkah-pulsar-200ss-dibawa-ke.html
Baru 2000km kok udah ganti oli pakde?
Anjuran pabrik kan 12000km (woh setahun?)
Tapi nggak apa biar awet mesinnya 😀
Trus olinya kelebihan dikit tuh, cukup 1,5liter.
Anu ..kang…, ben awet jare… 😉
Soal volume mmg sedikit kelebihan…saya baca spek mesine malah oline cuma 1,4 liter…
250cc paling irit perawatan. Bahkan perawatannya lebih irit dari cc dibawahnya.
“Moge kucing”2000 maksude..??
Nggak cuma itu, kan mesin 4tak dibawah 250cc ganti oli rata ditiap 2000km. Cbr250 bisa 12800km, dipercepat setengahnya jadi 6400km juga masih hemat.
Tapi bener nggak oli cbr250 ganti tiap 12800km pakde? Cuma hasil baca di tmcblog sih 😀 yang punya barang dan kitabnya kan sampeyan.